Crise política, crise econômica, crise no setor de transportes. Os sucessivos reajustes de insumos como óleo diesel e pneus, congelamento de tarifas e a crescente queda no número de passageiros transportados tem levado empresas de transporte urbano em todo o Brasil a questionar a rentabilidade e em alguns casos, até mesmo a viabilidade do negócio. O valor operacional tem peso fundamental nesse cenário.
Pensando assim fabricantes como a Marcopolo já desenvolvem modelos simplificados com foco na redução do custo e tempo de manutenção.
A solução encontrada pela Marcopolo é, literalmente, uma versão simplificada do urbano Torino. Chamada de Torino S (do italiano Soluzione), adota um conjunto de 15 evoluções e involuções com o objetivo de economizar o custo de entrega, reparo e troca de peças na operação. O novo modelo perdeu, por exemplo, o conjunto de luzes de LEDs a favor de lentes circulares intercambiáveis, mas recebeu a grade interna de ar-condicionado removível da família de ônibus rodoviários Geração 7.
Os cinco chassis disponíveis (Mercedes-Benz OF-1519, OF-1721, OF-1721L e MAN VW 15.190 OD e 17.230 OD) respondem por mais de 80% do mercado de urbanos no Brasil.
“Lançamos o novo Torino (conhecido como Torino G7 ou Torino 2014) no auge do mercado, em 2013. Desde então o mercado caiu 70%. Como manter?”, questiona o diretor de operações comerciais e marketing da Marcopolo, Paulo Corso.
O Torino S custa o mesmo que o modelo já a venda no mercado, mas a empresa multinacional espera que a economia estimada de 5% a 10% na operação seja um fator decisivo na escolha dos frotistas pelo modelo. O tempo previsto entre a encomenda e a entrega da carroceria é de 30 dias – metade do habitual. Uma linha de produção foi especialmente criada para a versão na fábrica de Xerém, na Baixada Fluminense. A família Torino permanece no mercado, incluindo as configurações articulado, piso-baixo e motor traseiro, nos mais variados chassis.
Fonte: Fortalbus
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